Dubbel voordeel : Advanced Handling plus Extended Range
Uitstekende prestaties : Drievoudige A-waardering in EU-bandenlabel
Geavanceerde handling : EV Contour Technology De stijfheid van de banden moet worden verbeterd om het gewicht van elektrische voertuigen te kunnen dragen. Hankook's EV Contour Technology verhoogt stijfheid in bochten met 10% om de handling van elektrische voertuigen te bevorderen.
Groter bereik : Optimised Curing De iON evo (en evo SUV) behaalde de hoogste graad van LRR-prestaties door toepassing van een geavanceerde rubbersamenstelling en de geoptimaliseerde uithardingstechnologie van Hankook die alle delen van de band evenveel verbetert.
Verbeterde grip op natwegdek : uitbreidende laterale groeven De zijdelingse groeven zijn aan de binnenzijde smaller om het pulserend geluid te verminderen, en aan de buitenzijde breder om de prestaties op nat wegdek te verzekeren. Dit is nog een dubbel voordeel van de iON evo (en evo SUV).
Noise Proof Technology : geoptimaliseerde multi-pitch sequencing Bandenlawaai kan drastisch worden verminderd door de toonhoogtevolgorde te optimaliseren. De iON evo (en evo SUV) heeft het aantal en de grootte van de pitches geoptimaliseerd.
Noise Proof Technology : geluidabsorberend materiaal Door binnenin een geluidsabsorberend materiaal aan te brengen, wordt het geluid tot 9dB verminderd.
Gelijkmatige loopvlakslijtage en een hoger kilometerrendement : EVolution Compound De EVolution Compound, die is samengesteld uit silica met een hoge concentratie en milieuvriendelijke materialen, biedt een hoog kilometerrendement en een verder verlaagde rolweerstand.
EU BandenlabelUitschieters in de gekozen maat - iON evo SUV (IK01A)
A
Uitstekende waarden omtrent brandstofverbruik, kan verbruik opmerkelijk verlagen
A
Uitstekende remeigenschappen en eigenschappen op nat wegdek, verhoogde veiligheid bij slecht weer
69dB
Merkbaar verminderd bandengeluid bij het afrollen
In de verordening inzake de etikettering van banden is bepaald welke informatie over de brandstofefficiëntie, de grip op nat wegdek en het rolgeluid van banden moet worden verstrekt. Bovendien wordt verwezen naar de wintereigenschappen van het product.
De EU-verordening 1222/2009, die sinds 1 november 2012 van kracht is, is herzien en zal vanaf 1 mei 2021 worden vervangen door de EU-verordening 2020/740; vanaf dan gelden er nieuwe eisen. De classificatieklassen voor brandstofefficiëntie, grip op nat wegdek en rolgeluidemissies zijn gewijzigd en de lay-out van het EU-label is aangepast. De in de EU-databank opgeslagen productgegevensbladen van de fabrikant kunnen worden gedownload via een in het etiket geïntegreerde QR-code. Informatie over grip op sneeuw en ijs is ook nieuw opgenomen voor banden die aan deze criteria voldoen.
De volgende banden zijn vrijgesteld van de verordening: - banden die uitsluitend zijn ontworpen voor montage op voertuigen die voor het eerst zijn geregistreerd vóór 1 oktober 1990 – vernieuwde banden (tot een overeenkomstige verlenging van EU VO 2020/740 heeft plaatsgevonden) - professionele off-roadbanden - racebanden - banden met extra voorzieningen om de tractie te verbeteren, bv. spijkerbanden - T-type noodbanden - banden met een toegestane snelheid van minder dan 80 km/h - banden voor velgen met een nominale diameter ≤ 254 mm of ≥ 635 mm
De criteria en evaluatieklassen in een oogopslag
brandstofefficiëntie
Het brandstofverbruik is afhankelijk van de rolweerstand van de banden, het voertuig zelf, de rijomstandigheden en de rijstijl van de bestuurder. De gemeten rolweerstand (rolweerstandscoëfficiënt) van de band wordt onderverdeeld in de klassen A (hoogste efficiëntie) tot E (laagste efficiëntie).
Als een voertuig volledig is uitgerust met klasse A-banden, is een verbruiksvermindering tot 7,5%* mogelijk in vergelijking met klasse E-banden. In het geval van bedrijfsvoertuigen kan dit zelfs nog hoger zijn. (Bron: Effectbeoordeling van de Europese Commissie * indien gemeten volgens de testmethoden van Verordening (EU) 2020/740)
Let op: Het brandstofverbruik hangt voor een groot deel af van uw eigen rijstijl en kan aanzienlijk worden verminderd door op een milieuvriendelijke manier te rijden. De bandenspanning moet regelmatig worden gecontroleerd om de brandstofefficiëntie te verbeteren.
Grip op nat wegdek
De grip op nat wegdek is onderverdeeld in de klassen A (kortste remweg) - E (langste remweg).
Als een auto is uitgerust met klasse A-banden, kan in vergelijking met klasse E-banden de remafstand tot 18 m korter zijn bij het remmen vanaf 80 km/h (op een wegdek met gemiddelde grip).* *Bron: wdk Economische Vereniging van de Duitse Rubberindustrie eV
Let op: De verkeersveiligheid hangt voor een groot deel af van uw eigen rijstijl. De remafstanden moeten altijd in acht worden genomen. De bandenspanning moet regelmatig worden gecontroleerd om de grip op nat wegdek te verbeteren.
Extern rolgeluid
Het geluid dat door een band wordt afgegeven, beïnvloedt het totale volume van het voertuig en heeft niet alleen invloed op uw eigen rijcomfort, maar ook op de geluidshinder voor het milieu. In het EU-bandenlabel wordt het rolgeluid van banden onderverdeeld in 3 klassen, van A (laagste rolgeluid) - C (hoogste rolgeluid), gemeten in decibel (dB) en vergeleken met de Europese geluidsemissiegrenswaarden voor het rolgeluid van buitenbanden.
A Het pictogram met de classificatie "A" geeft aan dat het rolgeluid van de band meer dan 3 dB onder de EU-grenswaarde ligt die tot 2016 van kracht is. B De "B"-classificatie betekent dat het rolgeluid van de band tot 3 dB onder of gelijk is aan de EU-grenswaarde die tot 2016 van kracht is. C De classificatie "C" geeft aan dat de gespecificeerde grenswaarde is overschreden.
A
A
69dB
